Première cargaison de fioul irakien à destination des États-Unis via la Syrie

Trois pétroliers de taille moyenne chargent du fioul dans le port syrien de Banias, sur la côte méditerranéenne, afin de l’acheminer vers la côte américaine du golfe du Mexique.

Les États-Unis ont commencé à importer, pour la première fois, du fioul d’origine irakienne acheminé via la Syrie, selon des données de transport maritime et deux sources au fait du dossier. Cette évolution intervient alors que l’Irak cherche à développer une nouvelle route d’exportation via la Méditerranée, mise en place après la perturbation des voies commerciales du Golfe plus tôt cette année.

Cette route alternative constitue un nouvel exemple de la manière dont les compagnies maritimes cherchent à établir des itinéraires permettant d’acheminer les approvisionnements à travers le monde en contournant le détroit d’Ormuz, qui est resté de facto fermé pendant plusieurs mois, entravant les exportations de pétrole du Golfe dans le contexte de la poursuite de la guerre contre l’Iran.

Des données de transport maritime de la société Kpler montrent que trois pétroliers de taille moyenne, de type Aframax, ont chargé du fioul dans le port syrien de Banias, situé sur la Méditerranée, entre juin et juillet, afin de le livrer sur la côte américaine du golfe du Mexique. Des sources directement informées des opérations menées dans le port syrien ont indiqué que le fioul était d’origine irakienne.

Le premier pétrolier, On Passion, a quitté le port de Banias le 17 juin avec environ 716 600 barils de fioul à son bord. Les données de Kpler indiquent qu’environ 487 600 barils ont été déchargés aux Bahamas à la mi-juillet, tandis que le reste de la cargaison doit être déchargé au Texas plus tard dans le mois.

Selon les données de Kpler, le pétrolier Nissos Christina a chargé environ 288 500 barils à Banias et a quitté le port au plus tard le 8 juillet. Sa cargaison doit être déchargée sur la côte américaine du golfe du Mexique au début du mois d’août. Le pétrolier Green Warrior, quant à lui, a chargé près de 414 400 barils de fioul entre la mi-juillet et la fin du mois, et doit arriver aux États-Unis au cours de la troisième semaine d’août.

Les sources ont précisé que les cargaisons contiennent du fioul irakien acheminé par camion à travers la frontière vers la Syrie, avant d’être chargé à Banias. Kpler a indiqué qu’il s’agissait des premières cargaisons de fioul en provenance de Syrie jamais expédiées vers les États-Unis.

Un ingénieur travaillant au port de Banias a déclaré que la Syrie n’avait exporté ni pétrole brut ni produits pétroliers depuis plusieurs années, à l’exception d’une seule cargaison en septembre 2025. « Toutes les cargaisons actuellement expédiées depuis Banias se limitent au fioul irakien », a-t-il ajouté.

La Syrian Petroleum Company avait indiqué en juin que le port de Banias voyait charger un pétrolier de fioul irakien tous les sept à dix jours depuis la mise en place de la nouvelle route de réexportation, au début du mois de mai. Cette opération est soutenue par quelque 900 camions-citernes qui assurent quotidiennement le déchargement.

Des données de transport maritime de la London Stock Exchange Group montrent que du fioul irakien exporté via Banias a été livré à différents clients, notamment en Espagne et en Égypte, par voie maritime à travers la Méditerranée.

Reuters a rapporté le mois dernier que l’Irak envisageait d’élargir ce dispositif en exportant du pétrole brut et du naphta via la Syrie, après avoir été contraint de rechercher des itinéraires d’exportation alternatifs en raison des perturbations du trafic maritime dans le détroit d’Ormuz.

Des responsables irakiens et syriens ont déclaré que Bagdad entendait continuer à utiliser le corridor syrien même après le retour à la normale du trafic dans le détroit d’Ormuz, dans le cadre d’une politique visant à diversifier ses exportations et à réduire sa dépendance à l’égard d’un seul itinéraire.

Les sources ont indiqué que la Syrie avait préparé les infrastructures du port de Banias pour la manutention du pétrole brut et du naphta. Toutefois, les exportations de ces deux produits n’ont pas encore commencé et les opérations de réexportation se limitent actuellement au fioul. Selon Kpler, les États-Unis importent directement du fioul irakien depuis mars.

Les données montrent que les importations américaines de fioul proviennent généralement de plusieurs fournisseurs, notamment du Mexique, de l’Algérie et de l’Irak. Matt Smith, responsable de la recherche sur les matières premières chez Kpler, a déclaré : « Cela semble relever d’un jeu d’équilibre : le port de Banias a accru ses exportations de fioul au cours des derniers mois, tandis que les États-Unis sont contraints de combler le déficit d’approvisionnement provoqué par l’interruption des flux en provenance du Golfe au Moyen-Orient. »

Ces cargaisons mettent en lumière la manière dont les flux commerciaux régionaux continuent d’évoluer à la suite des perturbations du transport maritime dans le Golfe liées à la guerre contre l’Iran. L’Irak dépend de plus en plus du port syrien pour accéder à ses clients en Europe et en Afrique, et désormais en Amérique du Nord.