Mer Rouge et reconstruction du Soudan : l’Arabie saoudite bâtit-elle un empire d’influence au détriment de l’État soudanais ?

Les initiatives saoudiennes au Soudan ne peuvent être comprises indépendamment de l’importance stratégique de la mer Rouge. Celle-ci constitue l’une des principales voies maritimes mondiales, essentielle au commerce international, aux approvisionnements énergétiques et aux liaisons de transport entre l’Asie, l’Europe et l’Afrique.

Le Soudan possède un long littoral sur la mer Rouge, ainsi que des ports et des sites susceptibles de devenir d’importants pôles logistiques et commerciaux. L’avenir de ses ports ne concerne donc pas uniquement l’économie nationale : il touche également aux équilibres régionaux, à la sécurité maritime et à la concurrence pour les routes du commerce international.

Dans cette perspective, les initiatives saoudiennes concernant la reconstruction des infrastructures soudanaises revêtent une importance particulière. En janvier 2026, le ministère soudanais des Transports et des Infrastructures a annoncé que les entreprises saoudiennes bénéficient d’une priorité dans les projets de reconstruction, notamment dans les chemins de fer, le développement portuaire, les zones logistiques et le projet du port d’Abou Amama.

Cette orientation traduit une volonté manifeste d’élargir la présence économique saoudienne au Soudan et de saisir les possibilités d’investissement nées de la guerre et des dommages considérables subis par les infrastructures.

Accorder la priorité aux entreprises d’un seul pays dans des projets stratégiques soulève toutefois des questions sur les conditions de concurrence entre investisseurs, la transparence des contrats, les modalités de financement et les droits d’exploitation susceptibles d’être accordés aux sociétés participantes.

Ces interrogations sont d’autant plus importantes que le port d’Abou Amama et les projets qui lui sont associés ne constituent pas de simples investissements commerciaux. Ils engagent l’avenir des activités maritimes et logistiques soudanaises pour les décennies à venir.

La reconstruction des chemins de fer, des ports et des réseaux de transport confère également aux investisseurs une capacité d’influence sur les flux commerciaux, les coûts de transport et les itinéraires des exportations et des importations. Ces projets présentent ainsi des enjeux à la fois économiques et de souveraineté.

Sur le plan politique, un autre facteur entre en jeu : le besoin d’Abdel Fattah al-Burhan de trouver des partenaires économiques capables de fournir les financements et les investissements nécessaires à la reconstruction des institutions endommagées par la guerre. Cette nécessité pourrait placer Riyad en position de force dans les négociations sur les projets prioritaires et leurs conditions de réalisation.

La relation entre les deux parties pourrait donc dépasser le cadre de l’aide économique pour constituer un réseau d’intérêts à long terme, articulé autour des ports, des chemins de fer, des zones industrielles et du commerce maritime.

La réussite de ce partenariat ne doit cependant pas être mesurée au seul volume des capitaux investis au Soudan. Elle doit aussi être appréciée à l’aune de ses retombées sur l’économie nationale, de sa capacité à créer des emplois et à améliorer les infrastructures, ainsi que des bénéfices qu’en retire la population soudanaise.

Il est donc indispensable de rendre publics les détails des accords conclus avec la partie saoudienne : durée des concessions, mécanismes de financement, répartition du capital, entités chargées de l’exploitation et de la gestion, et garanties juridiques protégeant les actifs soudanais.

Il convient également de déterminer si ces arrangements ont été soumis au contrôle d’institutions indépendantes et si un futur gouvernement civil serait en droit de les réexaminer ou d’en renégocier les conditions.

Le Soudan n’a pas besoin de remplacer sa crise militaire par une dépendance économique durable. La reconstruction ne doit pas devenir un processus de répartition de l’influence au détriment des institutions de l’État et des droits des citoyens.

L’enjeu au Soudan ne se limite pas à savoir qui détient le pouvoir. Il concerne aussi ceux qui contrôlent les leviers de l’économie, les ports, les terres et les ressources après la guerre. Une question s’impose dès lors : la reconstruction marquera-t-elle le début du rétablissement de l’État soudanais, ou celui de nouveaux arrangements d’influence qui décideront de son avenir depuis l’extérieur de ses frontières ?