Le Liban enquête sur des plaintes de pilotes concernant la sécurité des vols

Des groupes de pilotes ont exprimé leurs inquiétudes quant au fait que les équipages seraient contraints de voler à proximité de zones visées par des frappes aériennes israéliennes et sanctionnés lorsqu’ils signalent des incidents liés à la sécurité.

La compagnie aérienne a qualifié les accusations du syndicat de « dénuées de tout fondement » et a affirmé que les missions de formation étaient menées conformément aux exigences des autorités de régulation et « ne doivent pas être interprétées comme des mesures disciplinaires ou de représailles ».

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Les préoccupations liées à la sécurité ont conduit les associations de pilotes à contacter l’alliance aérienne SkyTeam, qui regroupe notamment Middle East Airlines, Air France et Delta Air Lines, afin d’attirer l’attention sur cette situation.

Dans une interview, Dara van Langen, président de l’Association des pilotes de SkyTeam, a déclaré : « Lorsque vous placez vos passagers à bord d’un avion appartenant à une compagnie partenaire, vous souhaitez naturellement vous assurer que son niveau de sécurité correspond aux standards que vous exigez. »

L’Administration fédérale de l’aviation des États-Unis (FAA) ainsi que l’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) imposent aux compagnies aériennes relevant de leur juridiction de procéder à des audits des transporteurs étrangers avec lesquels elles partagent des codes de vol, afin de vérifier qu’ils appliquent des normes de sécurité équivalentes.

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Air France, qui entretient un accord de partage de code avec Middle East Airlines, a indiqué qu’elle réalise régulièrement des audits sur l’ensemble des compagnies avec lesquelles elle partage son code.

L’alliance SkyTeam ainsi que Delta Air Lines, liée à Middle East Airlines par un accord aérien moins étendu, ont affirmé être informées des préoccupations exprimées par les pilotes et suivre attentivement la situation, tout en soulignant que la sécurité demeure une priorité absolue.

La Fédération internationale des associations de pilotes de ligne a également exprimé son inquiétude concernant des paiements effectués par la compagnie à des employés de la Direction générale de l’aviation civile chargés de superviser la sécurité aérienne.

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Des tableaux internes relatifs aux aides financières du mois de novembre, consultés par Reuters, montrent que des dizaines d’employés de l’autorité ont reçu des versements de la compagnie aérienne, y compris trois responsables de la sécurité aérienne.

Hay a déclaré : « Si la compagnie aérienne elle-même finance une partie des coûts liés à son contrôle, alors vous ne souhaitez probablement pas vous exprimer librement, n’est-ce pas ? »

La compagnie a expliqué qu’elle avait fourni un soutien financier en coordination avec le gouvernement libanais afin de garantir la continuité du fonctionnement des infrastructures aéronautiques du pays après la crise financière qui a entraîné l’effondrement de la monnaie nationale.

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Elle a ajouté que les rémunérations des contrôleurs aériens avaient diminué de plus de 90 %, tombant à moins de 100 dollars par mois.

La compagnie a affirmé que son soutien n’avait eu aucune incidence sur « l’indépendance, l’autorité ou les responsabilités de supervision » de la Direction générale de l’aviation civile, précisant que les inspecteurs et les dirigeants de l’autorité, y compris Aziz, n’avaient reçu aucun paiement.

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