La hausse des voyages compromet les plans pour une « aviation durable »
Une étude menée par le groupe Transport & Environnement, engagé dans la lutte contre la pollution, prévoit que le nombre de passagers aériens pourrait plus que doubler d’ici 2050, entraînant une augmentation de la demande en carburant et sapant les efforts de l’industrie aérienne pour réduire ses émissions.
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Les dirigeants de l’industrie aéronautique se réunissent cette semaine à Dublin lors d’une conférence financière annuelle qui devrait donner lieu à de nombreuses transactions.
Face à cette situation, le groupe basé à Bruxelles a exhorté l’Union européenne à adopter des mesures visant à limiter la croissance de ce secteur.
Joe Darden, directrice du département aviation du groupe, a déclaré à l’agence Reuters : « Il est temps de revenir sur terre et de mettre un terme à cette addiction croissante à la croissance. »
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L’étude suggère que des mesures pour freiner l’expansion rapide des voyages aériens pourraient inclure la limitation de l’extension des infrastructures aéroportuaires, la réduction des déplacements professionnels, ainsi qu’une augmentation des taxes sur le secteur.
L’industrie aéronautique, responsable d’environ 2,5 % des émissions mondiales de carbone, s’est engagée à utiliser un carburant d’aviation plus durable afin de réduire ses émissions et atteindre un objectif de neutralité carbone d’ici 2050.
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Cependant, la rareté des approvisionnements en biocarburant et son coût environ cinq fois supérieur à celui du kérosène traditionnel limitent son utilisation.
Selon l’étude, l’usage de carburant traditionnel par l’industrie aéronautique devrait augmenter de 59 % d’ici 2050 par rapport aux niveaux de 2019, en raison de la hausse prévue du nombre de passagers.
Les géants de l’aviation, Airbus et Boeing, s’attendent à une augmentation de la demande pour les voyages aériens dans les années à venir, entraînant davantage d’avions dans le ciel.
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Cela entraînera une augmentation des émissions, même avec l’arrivée d’avions plus efficaces et l’utilisation de carburants durables produits à partir de matières premières non pétrolières. Joe Darden a ajouté : « Plus les voyages aériens augmentent, plus l’objectif de réduction des émissions s’éloigne. À ce rythme, ils brûleront toujours deux milliards de barils de pétrole par an en 2050, malgré l’utilisation de carburants durables. »
L’industrie aérienne a rejeté à plusieurs reprises les appels à limiter son activité, affirmant que le secteur est essentiel au développement économique et à l’interconnexion mondiale.
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