Entre Airbus et Qatar Airways – Doha perd le contentieux sur les A350

Le Qatar et l’Airbus International ont connu de nouveaux développements; Qatar tente par tous les moyens d’obtenir gain de cause sur leurs nombreuses plaintes déposées sur leurs plates-formes électroniques.

Plus récemment, un juge britannique a accepté d’accorder à Qatari Airways le droit d’être jugé relativement rapidement contre Airbus dans le cadre d’un différend sur la sécurité aérienne, mais a rejeté plusieurs procédures, notamment une tentative de la compagnie de diviser l’affaire en deux parties.

Selon la décision du juge, Airbus peut alors choisir entre la poursuite de la livraison des A350 à Qatar Airways, mais cela reviendrait à modifier les modalités de paiement, ou à tenter de vendre tous les avions rejetés à d’autres compagnies comme Air India Airways, qui, selon des sources situées dans le secteur, pourraient faire une demande d’achat.

Cette décision intervient après que Qatar Airlines a demandé à la Cour suprême britannique de statuer sur l’affaire et d’ordonner à Airbus d’analyser plus précisément les questions touchant le régime de protection des avions contre les fouilles qui frappent les avions de ligne une fois par an en moyenne, ainsi que d’empêcher Airbus de tenter de livrer plus d’A350 au Qatar ou de revendre tout avion qui n’a pas été livré à d’autres compagnies aériennes pendant le conflit entre les deux parties.

Le juge a rejeté les demandes, mais a accepté la requête du Qatar tendant à ce que les deux parties soient rapidement jugées dans le litige principal concernant la sécurité et le contrat.

Le Qatar a déjà décidé d’interdire le survol de plus de 20 A350 après que l’érosion de la couche de peinture extérieure a révélé des dégâts ou des lacunes dans le système antisalissure, déclarant que cela soulevait des questions sur la sécurité des avions concernés, refusant de recevoir plus d’avions de ce type avant de procéder à une analyse plus approfondie et demandant un milliard de dollars de réparation.

À la fin du mois dernier, deux sources bien informées ont indiqué qu’Airbus avait annulé le contrat d’achat d’un troisième A350 demandé par Qatar Airways après que la compagnie ait refusé de livrer l’avion en raison d’un différend permanent concernant les dommages causés à la surface d’avions à longue portée.

Ainsi, 23 avions A350 ont été interceptés dans le cadre du différend relatif à la protection contre les fouilles à ciel ouvert et endommagées, ce qui porte à un peu plus d’un milliard de dollars le montant de l’indemnité réclamée par la compagnie de transport.

Depuis plus d’un an, les deux parties s’opposent à l’accélération des dommages à la surface, qui, selon la compagnie aérienne, soulève des questions sur la sécurité des avions, alors que l’organisateur qatarien arrête les appareils à mesure que le problème se pose.

Airbus, soutenue par son organisme de réglementation, a nié tout problème de sécurité et a réagi au refus du Qatar de prendre davantage d’avions A350 jusqu’à ce que le problème soit résolu en annulant les transactions d’A350 non livrées, une par une, et en annulant un contrat séparé pour A321neos.

Bloomberg News a rapporté plus tôt que la société Airbus avait prévu de reporter une augmentation de la production de A350 en raison de l’effet conjoint de la guerre en Ukraine et du conflit au Qatar.

Qatari Airlines a déclaré que les défauts de surface des avions A350 d’Airbus SE présentent un risque d’inflammation des réservoirs de carburant, ce qui revenait à faire valoir que la sécurité était en jeu dans son grave différend juridique avec le fabricant d’avions.

Bloomberg a expliqué que Qatar Airways était soutenu par l’organisation de sécurité aérienne locale, mais que l’agence de sécurité aérienne de l’Union européenne a déclaré que l’avion était navigable.

Un porte-parole d’Airbus a déclaré qu’il rejetait la méconnaissance continue et publique par Qatar Airways de la nature de ces questions et de leur impact sur le fonctionnement continu de l’avion A350, affirmant que le constructeur d’avions avait travaillé avec EASA dès le départ et continuait de le faire.

Cela fait suite au refus de Qatari Airlines de payer 220 millions de dollars à Airbus pour le non-paiement des A350.

En Janvier dernier, un document judiciaire a révélé que Qatar Airways avait exigé une indemnité de 618 millions de dollars, en raison d’un litige sur l’érosion du niveau A350, une transaction ratée que le Qatar a fait sans s’assurer de la sécurité de ces avions et du gaspillage de l’argent public, pour tenter de compenser ses pertes et les graves dommages économiques subis au cours de l’année écoulée.

Airbus demande également une indemnité supplémentaire de USD 4 millions pour chaque jour où Doha a cessé d’exploiter ses 21 avions de ce type sur ordre des autorités de réglementation du pays, ce qui a entraîné un vice de cette nature, qui a entraîné une érosion et des trous dans la surface de protection des fouilles.

Cette crise est apparue il y a plusieurs mois en raison de dommages à la surface, notamment de la peinture et d’une couche de base qui protège contre la foudre, qui, d’après Qatar Airways, ont jusqu’à présent contraint les autorités de réglementation locales à arrêter le vol de 21 appareils.