Des intentions malveillantes et des actes illégaux, les garde-côtes indonésiens détiennent un nouveau pétrolier iranien
Les garde-côtes indonésiens détiennent un nouveau pétrolier iranien
Les garde-côtes indonésiens ont déclaré qu’ils avaient arrêté un cargo battant pavillon iranien soupçonné d’être impliqué dans le transport illégal de pétrole brut et qu’ils avaient promis de renforcer les patrouilles navales.
Les autorités indonésiennes ont ajouté dans leur communiqué que le MT Arman 114 transportait 272 569 tonnes de pétrole brut léger d’une valeur de 4,6 billions de roupies (304 millions de dollars) lorsqu’il a été saisi la semaine dernière et qu’on soupçonnait qu’il transportait du pétrole vers un autre navire sans autorisation, alors que l’OMI exigeait des navires qu’ils utilisent des détecteurs pour assurer la sécurité et la transparence.
Les équipages peuvent également fermer ces engins en cas de risque de piraterie ou de menace similaire, mais les navires ferment souvent les appareils pour dissimuler leur position en cas d’activités illégales.
Véhicule suspect iranien
Ce n’est pas la première fois que l’Indonésie détient un pétrolier iranien; Le 25 janvier 2021, selon l’agence Reuters, le M.T. Horse, un navire battant pavillon iranien, a été arrêté par les garde-côtes parce qu’il était soupçonné d’avoir transporté illégalement du pétrole dans les eaux indonésiennes.
Le navire iranien est retenu par l’Indonésie pendant environ quatre mois, jusqu’à sa libération en mai de la même année.
Alors que l’Iran déclarait à l’époque que le MT Horse avait été détenu pour « problème technique » , l’Indonésie demanda une interprétation de la détention de l’APT.
Le porte-parole du Ministère indonésien des affaires étrangères, Teoko Faiz Sia, a répondu que le Ministère des affaires étrangères coordonnait son action avec celle des gardes-côtes et a obtenu des informations selon lesquelles le pétrolier était soupçonné d’avoir violé la loi.
L’Agence de sécurité maritime du pays d’Asie du Sud-Est a déclaré que le très gros pétrolier (VLCC) était soupçonné d’avoir transféré du pétrole à un autre navire sans autorisation vendredi.
Contrebande de pétrole
Le Président de l’Agence, Anne Cornya, a déclaré que le navire avait été saisi après avoir été aperçu dans la mer de Natuna, dans le nord de l’Indonésie, et qu’il transportait du pétrole d’un navire à un autre à bord du MTS Tinos, battant pavillon camerounais.
Anne déclare à des journalistes: « La mère T. Armand avait infiltré le système d’identification automatisé (AIS) pour montrer qu’elle était en mer Rouge, mais qu’elle était en fait ici » .
Il a ajouté: « Il semble qu’ils aient déjà eu l’intention malveillante », ajoutant que le navire a également jeté du pétrole dans l’océan, en violation du droit indonésien de l’environnement.
L’Agence Reuters n’a pas été immédiatement en mesure de contacter les exploitants de navires pour observations.
Selon l’Office, le capitaine du navire égyptien et son équipage, soit 28 et 3 passagers, ont été arrêtés par les autorités à bord par un agent de sécurité.
Après la tentative de s’évader, les autorités ont concentré leurs efforts sur la poursuite du navire, avec l’aide des autorités malaisiennes, alors que le navire naviguait dans leurs eaux, selon Anne.
Flotte de l’ombre de l’Iran
L’analyse de Reuters réalisée cette année a montré que la flotte « d’ombre » de navires pétroliers en provenance d’Iran, de Russie et du Venezuela, passibles de sanctions, transporte des marchandises dans le détroit de Singapour afin d’éviter toute détection.
Le risque de déversement d’hydrocarbures et d’accidents augmente, puisque des centaines de navires supplémentaires, dont certains sans couverture, se sont joints au commerce parallèle non transparent au cours des dernières années.
Il s’est engagé à renforcer les patrouilles dans ses eaux, où l’Indonésie est l’archipel le plus grand du monde, avec quelque 17 000 îles.
Il a dit: « Nous devons être fermes et fermes, il doit y avoir un effet de dissuasion pour que cela ne se reproduise pas ».
En 2021, l’Indonésie a arrêté deux navires battant pavillon iranien et panaméen pour des accusations similaires, et nos capitaines ont été soumis à un test de deux ans par un tribunal indonésien.
Tradition iranienne suspecte
Le navire de commerce Bigas (renommé quelques jours plus tard Lana) a été saisi par les autorités grecques le 19 avril dernier, sa cargaison a été confisquée et son équipage arrêté au large des côtes de l’île d’Evia.
Un membre du Ministère grec des transports maritimes a expliqué à l’époque que la saisie du navire s’inscrivait dans le cadre des sanctions de l’Union européenne contre la Russie, en raison du conflit avec l’Ukraine.
Les Etats-Unis ont déclaré que le pétrolier russe retenu transportait du pétrole iranien.
Moins d’un mois après que Téhéran menace de punir Athènes, en réponse à la capture du navire, les Gardiens de la Révolution iraniens s’emparent en mai de deux navires grecs (Prodent, River et Delta Bossidon) naviguant dans les eaux territoriales du golfe Persique, accusés d’avoir violé des bases navales.
