Il ne s’agissait pas simplement d’une plateforme de déchargement de carburant, mais depuis 2016, il est devenu le centre de gravité de l’économie de guerre des Houthis. C’est par ce port que transitaient les cargaisons de pétrole iranien, générant des revenus qui dépassaient les centaines de millions de dollars, transformés en carburant pour le conflit et en financement pour la contrebande et l’armement.

• Le Pacte des Démons : Les Houthis libèrent des terroristes d’Al-Qaïda pour renforcer leurs fronts

• Impositions forcées des Houthis : Pillage Organisé des Citoyens sous Couverture de la Zakat

Il s’agit du port de Ras Issa, le terminal pétrolier le plus stratégique de la côte ouest du Yémen, visé jeudi par une frappe ciblée des forces du Commandement central américain. Une opération qui représente une réelle fissure dans la structure économique des milices, lesquelles ont toujours utilisé le pétrole importé comme une arme de chantage et de contrôle interne.

Jeudi soir, les États-Unis ont mené plus de cinq frappes contre le port de Ras Issa, détruisant complètement le système de bouées et les installations de stockage construites en 2014 et mises en service un an plus tard, au moment où la milice houthie déclenchait sa guerre de coup d’État destructrice.

• Les frappes américaines contre les Houthis révèlent le double standard des Frères musulmans du Yémen

• Une atmosphère de panique et d’inquiétude règne au sein des milices terroristes houthis… Elles prennent des mesures de précaution

Que savons-nous du port de Ras Issa ?

• Sa construction a commencé en septembre 1986 comme station flottante d’exportation du pétrole via le navire Safer.
• Il est relié par un oléoduc d’environ 438 km au champ pétrolier de Ma’rib, avec une capacité d’exportation d’environ 200 000 barils par jour avant l’arrêt de l’activité en 2011.
• Situé dans le bassin du port de Salif, il possède plusieurs atouts majeurs :
  • Utilisation de bouées flottantes, de pipelines et d’installations de stockage.
  • Profondeurs naturelles importantes allant jusqu’à 50 mètres, et environ 16 mètres près de la côte, permettant l’accostage de superpé
  • Protégé naturellement par l’île de Kamaran à l’ouest, offrant une zone d’ancrage sû
  • Capacité d’accueil de plus de 50 navires et tankers au mouillage.
  • Deux chenaux maritimes permettent l’accès : l’un au nord pour les grands navires, l’autre plus étroit et moins profond réservé aux unités flottantes à faible tirant

• Les Houthis menacent Israël alors que les négociations de la deuxième phase de la trêve s’enlisent

• 4 jours avant l’inscription des Houthis sur la liste des organisations terroristes… Quel avenir pour la milice ?

• Comment les Houthis l’ont-ils exploité ?

Depuis 2016, la milice houthie a fait du port de Ras Issa un monopole, recevant quotidiennement des cargaisons de pétrole iranien, ainsi que d’autres pays alliés de l’Iran continuant à approvisionner les Houthis en carburant.

Un responsable maritime a déclaré que Ras Issa était réservé « aux cargaisons commerciales destinées aux dirigeants de la milice houthie, actifs sur le marché pétrolier, qui importent du pétrole iranien en contournant les sanctions américaines ».

Le port a accueilli des dizaines de cargaisons gratuites de pétrole et de gaz offertes par l’Iran aux Houthis, générant des millions de dollars de revenus mensuels pour la milice.

• Les Houthis torturent un jeune homme à mort pour avoir refusé de participer à leurs formations… Détails

• Prisons et Coupure de Salaires… La Trahison des Houthis Alourdit Leur Blessure

Selon des rapports locaux, les Houthis ont récolté environ 790 millions de dollars en une seule année grâce aux droits de douane et taxes sur l’essence, le diesel et le gaz arrivés via Ras Issa, sans compter les dons iraniens.

Les Houthis ont également profité de lourdes taxes sur le pétrole et le gaz, ce qui a fait grimper les prix de 40 % dans les zones sous leur contrôle. Les recettes ont été utilisées pour acheter des armes et faire de la contrebande d’équipements.

• Les Houthis tentent de s’emparer des terres des habitants de Taïz pour en faire des camps de mobilisation

• Attaque de propagande houthiste contre les Frères musulmans… Une nouvelle tentative de tromper les Yéménites

Les États-Unis avaient imposé, le 5 avril, une interdiction d’acheminer du carburant via Ras Issa et les ports de Hodeïda, mais « les navires continuaient d’affluer », obligeant Washington à frapper la plateforme d’approvisionnement et à la mettre hors service.

Dans un communiqué, le Commandement central américain a expliqué que les Houthis « utilisaient le carburant pour soutenir leurs opérations militaires comme un outil de domination, tout en tirant des profits économiques de l’accaparement des recettes d’importation ». L’objectif des frappes sur Ras Issa est donc « d’affaiblir une source clé de pouvoir économique des Houthis ».

• « Réduire au silence les porte-voix des Houthis » : une demande yéménite adressée à Washington après leur désignation comme organisation terroriste

• Les Signes de Grands Différends entre les Frères Musulmans et les Houthis… Détails