La Porte du Monde : Comment la crise russo-ukrainienne a-t-elle impacté les passages navigables en mer Noire ?

Depuis la conclusion de l’accord sur les céréales entre la Russie et l’Ukraine, les deux pays ont intensifié leurs attaques contre les navires commerciaux de l’autre en mer Noire. La Russie a mis fin à l’accord à la mi-juillet et a régulièrement ciblé les ports ukrainiens, menaçant les navires de marchandises. En réponse, l’Ukraine a désigné six ports sur la côte russe de la mer Noire comme des zones vulnérables aux hostilités et a prévenu d’attaques de représailles contre les navires de marchandises et les installations portuaires.

Une Porte Mondiale

Le réseau allemand « Deutsche Welle » affirme que en tant que porte mondiale, la mer Noire revêt une importance stratégique et économique énorme pour la Russie et l’Ukraine. De plus, d’autres nations ayant des littoraux en mer Noire – en particulier les membres de l’OTAN, la Turquie, la Bulgarie et la Roumanie – ont également des intérêts dans la région.

Il note que la mer Noire constitue le flanc sud d’une superpuissance, servant de rampe de lancement à la Russie pour exercer son influence sur la Méditerranée, le Moyen-Orient, l’Afrique du Nord et l’Europe du Sud. La mer Noire donne à Moscou un accès à des pays plus éloignés, tels que la Libye et la Syrie, cette dernière accueillant une base navale russe à Tartous.

Le réseau allemand ajoute que l’axe militaire de la Russie dans la région est sa flotte de la mer Noire, dont le siège est à Sébastopol en Crimée depuis 1793. Après l’annexion de la Crimée par la Russie en 2014, elle en a maintenu l’importance, l’utilisant comme un port en eau profonde rare avec un potentiel militaire même en hiver.

Sur le plan stratégique, la mer Noire revêt une immense importance pour la politique commerciale de la Russie. La Russie exporte une part importante de ses céréales, engrais et autres produits par les ports de la mer Noire. De plus, la route commerciale a gagné en importance car elle permet d’accéder à des pays non soumis aux sanctions occidentales contre la Russie.

Une Route Commerciale Vitale

La mer Noire revêt une importance primordiale pour l’Ukraine également. En temps de paix, plus de 50 % des exportations totales de l’Ukraine passent par Odessa, le plus grand port de la mer Noire du pays. En tant que producteur mondial important de céréales, l’Ukraine dépendait largement de cette route jusqu’à la fin de l’accord sur les céréales avec la Russie à la mi-juillet. Avant la guerre, la Russie et l’Ukraine représentaient ensemble un peu moins de 24 % des exportations mondiales de blé et environ 19 % des exportations mondiales d’orge, en plus de 60 % des exportations mondiales d’huile de tournesol.

Actuellement, la Russie et l’Ukraine ciblent stratégiquement les navires commerciaux de l’autre en mer Noire. Si le commerce par la mer Noire ralentit, les deux pays en souffriront économiquement. Malgré la diversification des routes d’exportation, l’Ukraine dépend encore fortement de cette voie. Bien qu’elle exporte maintenant seulement 40 % de ses céréales par la mer Noire, elle envoie le reste par voie terrestre via l’Union européenne.

Alors que la Russie et l’Ukraine se disputent les routes commerciales Nord-Sud, la connectivité Est-Ouest est devenue de plus en plus importante pour l’Union européenne. La mer Noire revêt une importance capitale en tant que passage vital pour les marchandises et l’énergie entre l’Asie et l’Europe, surtout qu’elle accueille des États membres de l’UE tels que la Roumanie et la Bulgarie, ainsi que des accords de partenariat avec la Géorgie et l’Ukraine.

Alors que l’UE cherche à devenir indépendante du pétrole et du gaz russes, les pays producteurs de pétrole du Caucase, comme l’Azerbaïdjan, ont gagné en importance. Par exemple, l’Azerbaïdjan exporte du pétrole et du gaz vers l’Europe via la Géorgie et la Turquie, contournant la Russie au nord et l’Iran au sud, positionnant ainsi stratégiquement la mer Noire comme un passage crucial pour les marchandises et l’énergie.

Intérêts en Matière de Sécurité

L’alliance de l’OTAN a également des intérêts de sécurité importants dans la région de la mer Noire. De 1997 à l’invasion russe de l’Ukraine, l’alliance militaire de 31 membres a mené chaque année des manœuvres majeures dans la région. Cependant, seules trois flottes navales permanentes – la Bulgarie, la Roumanie et la Turquie – appartiennent à l’OTAN et sont stationnées en mer Noire.

Ayant obtenu l’accès à la mer Noire par le biais de traités internationaux, la Turquie occupe une position géostratégique clé. Elle est le principal partenaire de l’OTAN dans la région et se considère comme un centre commercial pour l’Asie centrale, le Caucase et le Moyen-Orient. La Turquie sécurise également son rôle de premier plan dans la région via l’OTAN, ce qui confère à sa relation avec la Russie une importance particulière. La Turquie et la Russie considèrent toutes deux la mer Noire comme une priorité absolue. Pendant ce temps, la Turquie surveille de près pour maintenir un équilibre de puissance.

La Convention de Montreux permet à la Turquie d’exclure d’autres acteurs – y compris l’OTAN – qui jouent un rôle dans les mains du Kremlin.