Escalade inversée : Intensification des attaques houthis et baisse des frappes américaines

Malgré l’escalade des attaques des Houthis contre les navires commerciaux depuis début août, les forces américaines ont montré une baisse relative des frappes préventives et des opérations d’interception.

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Tôt vendredi, le commandement central américain a annoncé la destruction d’un « système de missiles houthi soutenu par l’Iran et d’un drone dans une zone contrôlée par les rebelles », lors de frappes qui ont eu lieu la veille et que les milices ont gardé sous silence.

Selon les données des forces américaines, 31 cibles ou équipements houthis ont été détruits depuis début août, marquant une baisse d’environ 50 % par rapport au mois précédent, où plus de 60 cibles avaient été détruites par des interceptions ou des frappes préventives pour protéger les navires.

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Réponse réduite

Ce mois-ci, la réponse américaine n’a pas été à la hauteur du danger croissant imposé par les Houthis, notamment depuis la reprise officielle, le 4 août, des attaques contre les navires de fret, après environ 14 jours de pause en raison des frappes de représailles israéliennes sur le port de Hodeïda et ses environs le 20 juillet dernier.

Les Houthis ont lancé presque quotidiennement des missiles anti-navires et des drones, dont certains ont touché des pétroliers tandis que la majorité a raté sa cible. Ils ont également envoyé des bateaux armés pour harceler et engager des combats.

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Au cours des 26 derniers jours, les milices houthies ont revendiqué la responsabilité de l’attaque de près de 8 navires commerciaux dans le golfe d’Aden et la mer Rouge, la plus notable étant l’attaque au missile contre le pétrolier *Sonion* le 21 août.

Les Houthis ont également mené une attaque armée contre ce même pétrolier après que la frégate française eut évacué son équipage, posant des explosifs et les faisant détoner à distance pour filmer une vidéo de propagande destinée à semer la panique et inciter davantage d’entreprises à éviter de traverser l’un des couloirs maritimes les plus importants au monde.

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Les drones en tête

Les statistiques des mois d’août et de juillet montrent que les drones ont été l’arme la plus utilisée par les Houthis pour menacer la navigation, avec 42 drones sur 91 cibles ou équipements détruits dans les zones contrôlées par les Houthis ou interceptés au-dessus de la mer.

Les opérations d’interception américaines contre les drones et missiles dirigés vers les navires se sont principalement concentrées sur la mer Rouge, comparées à celles au-dessus du golfe d’Aden, ce qui indique que les Houthis ont concentré leurs attaques récentes sur la mer Rouge pour combiner l’utilisation de plusieurs armes.

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En ce qui concerne les frappes sur les sites militaires actifs des Houthis pour prévenir les tirs de missiles ou de drones, elles ont touché principalement Hodeïda, Sanaa, Hajja et Taëz. Les Houthis ont reconnu avoir subi 17 frappes dans ces provinces, dont 13 à Hodeïda, mais se sont tus sur d’autres.

En août, les frappes américaines ont détruit environ 11 drones, au moins 8 missiles, dont des missiles de croisière, 4 bateaux armés, deux plateformes de lancement, deux systèmes de défense aérienne, un radar et trois stations de contrôle au sol, selon les statistiques.

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En comparaison, en juillet, les frappes américaines se sont concentrées sur Hodeïda, Hajja, Taëz et Saada, et ont détruit 31 drones, 18 bateaux armés, 4 radars, 3 plateformes de lancement de missiles, 2 missiles sol-air (SAM), et les forces partenaires de l’armée américaine ont intercepté et détruit 2 autres drones.

Les forces américaines ont récemment modifié leur plan de défense pour faire face aux attaques maritimes des Houthis, en mettant en place des systèmes de surveillance aérienne et électronique, avec des drones équipés de missiles air-sol capables de rester en vol pendant des heures pour surveiller et frapper les bases de lancement, selon des sources médiatiques.

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Depuis novembre dernier, les Houthis mènent des attaques contre le trafic maritime dans la mer Rouge, qu’ils justifient comme un acte de solidarité avec les Palestiniens dans la guerre de Gaza. Cependant, cela a affecté une route qui représente environ 12 % du commerce mondial.